车市冷但车价优惠降低 或疫情后报复性消费心理暗示凸显

发布时间:2022年06月17日

       北京报道, 疫情之下, 国内汽车市场销量暴跌。 2月份, 中国客运协会对汽车市场进行了预估, 认为汽车市场的产销量将同比下降80%以上。 但令人匪夷所思的现象是, 各车企4S店的折扣幅度都在逐渐减小。 这背后是怎么回事? 《华夏时报》记者在北京联系了多家车企4S店。 虽然各车企库存不同, 但华晨宝马、广汽本田、上汽大众等众多品牌确实存在4S店终端折扣减少的现象。 以广本雅阁260豪华版为例, 目前现金优惠14000元, 而疫情前优惠价20000多元。 为什么4S店的终端折扣越来越少? 近日, 有媒体报道称, 受疫情影响, 华晨宝马取消了部分客户订购车型的生产计划。 由于新车供应不足, 不少宝马经销商从即日起减少终端折扣, 实施新报价。 针对该消息, 宝马回应称, 因复工延迟导致订单积压, 取消了3-4月部分订单的生产计划。 宝马经销商也回应称, 未来折扣确实会减少。 从字面上看, 宝马1-2月的订单已经很多, 所以即使开工,

产能也会受到一定影响。 因此, 3 月和 4 月正在消化 1 月和 2 月的订单。 受影响的客户订单包括:3月份, 除已进入生产车间的配额订单外, 其余全部取消; 4月份, 配额订单按一定比例取消。 受影响车型包括F52(国产1系轿车版)、G28(国产3系长轴版)、G38(国产5系长轴版)、G08(国产X3)。 不难理解, 华晨宝马4S店终端折扣减少或取消的原因, 是市场供应不足。 众所周知, 受疫情影响的车企不止华晨宝马。
        工信部3月4日公布的数据显示, 截至3月3日24时, 16个重点整车集团主要生产基地开工率达到84.1%, 员工返岗率达到 66.5%。
        也就是说, 车企正在慢慢开始复工, 但目前的首要任务是消化他们手中1-2月的订单, 所以市场上没有足够的车可以卖。 北京百得利沃尔沃销售部告诉《华夏时报》记者, “2月份厂家没有给我们定销售目标, 虽然没有业绩压力, 但根本没有车可卖。现在来买车的消费者 需要叫车, 至少要等45天。”实际上, 汽车厂和4S店都因为疫情在供货效率方面受到了很大的影响。 如果其中一个环节出现问题, 新车将无法出售。 值得一提的是,

我国北方一处冬季试验场的关闭, 导致25家车企的多款车型无法进行高寒测试, 最终导致新车未能通过测试。 消费者购车观念的变化 疫情过后, 有什么想买的, 有什么想做的吗? 如果有, 这就是消费者所说的“报复性消费”。 肖家住顺义, 在朝阳工作。 回到工作岗位后, 他选择每天打车上班。 但是打车的困难让他急于买一辆滑板车。 肖说:“同事开车上班, 特殊时期不想坐地铁上班, 目前只能打车上班。虽然最近滴滴涨价了 , 我只能忍了。” 广州本田北京百白小刘对《华夏时报》记者表示, “疫情对我们最大的影响就是我们现在在网上直播卖车, 另外还有很多人在找 “我们通过汽车之家电话咨询, 电话咨询的次数比平时高出一半以上, 明显感受到了消费者的购车需求。” 此外, 小刘还告诉《华夏时报》记者, “最近我们在网上发布的视频浏览量比平时高出好几倍, 这也应该说明消费者最近确实对汽车更加关注了。” 《华夏时报》记者注意到, 不少车企4S店都在快手、抖音等视频平台注册账号, 每天定时发布以产品为核心卖点的短视频, 这些视频从几十万不等 此前, 全国工商联汽车流通商会会长李金勇先生也曾表示:受疫情影响, 无车家庭的刚性消费需求将 凸显, 预计2020年10万元以下的低端车型或将增加。虽然疫情对消费者的购车心理产生了影响, 但不会阻碍消费者的购车 长期的购买行为。 继佛山、广州之后, 湖南省也出台了购车新政策。 为促进汽车消费升级, 鼓励地方政府支持无车家庭购买首辆新能源汽车, 加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。
        加大城市新建公共停车场建设力度, 加强住宅小区停车位规划改造。 鼓励汽车企业和经销商在全省组织开展“汽车下乡”宣传活动, 加快繁荣二手车市场。 消费需求和当地政府的政策扶持, 相信疫情过后, 车市将迎来“小春天”。 编辑:于建平主编:赵云

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